1-ماسه ورودي به کارخانه آسفالت (قبل از ورود به سیستم کارخانه) باید دارای ارزش ماسه ای حداقل 50 درصد باشد.

2-برای رسیدن به حدود مشخصات دانه بندی قشر بیندر لازم است تا کارخانه های آسفالت قادر باشند تا مصالح درشت دانه را در محدوده های 25-19 میلیمتر ، 19-12 میلیمتر  و 12-6 میلیمتر تفکیک و ذخیره  نماید. همچنین جهت قشر توپکا مصالح درشت دانه باید شامل شن 19-12 میلیمتر و 12-6 میلیمتر باشد. علاوه بر آن مصالح ریزدانه 6-0 (ماسه شکسته) نیز باید موجود بوده و کارخانه مجهز به مخزن جداگانه ذخیره فیلر باشد.

3-دمای مخلوط کردن مصالح سنگی ،فیلر و قیر:

دمای مخلوط کردن باید در محدوده ای  باشد که کند روانی (ویسکوزیته) قیر در آن برابر با 20±170 سانتی استکس باشد.

4-دمای متراکم کردن آسفالت :

دمای متراکم کردن باید در محدوده ای باشد که کند روانی قیر در آن برابر 30±280 سانتی استکس باشد.

5-نسبت فیلر به قیر موثر:

نسبت فیلر به قیر موثر باید در محدوده 1.2-0.6 باشد و در صورتی که این نسبت کمتر از 0.6 باشد به این معنا است که میزان فیلر در مخلوط آسفالتی به نسبت میزان قیر کم بوده و قیر به حالت آزاد وجود دارد و احتمال قیر زدگی وجود خواهد داشت.اما در صورتی که این نسبت از 1.2 بیشتر باشد یعنی میزان فیلر نسبت به قیر زیاد بوده و چنین آسفالتی ترد و شکننده  و ضعیف خواهد بود.

6-فضای خالی آسفالت(VOID) :

فضاي خالی قشر بیندر باید در محدوده 3 تا 6 و قشر توپکا باید در محدوده 3 تا 5 باشد.

بالاتر بودن درصد فضای خالی از محدوده های مذکور (فضای خالی زیاد) باعث افزایش نفوذ پذیری مخلوط آسفالتی شده و اجازه می دهد تا هوا و آب به آسانی از میان آن رد شوند . در نتیجه مخلوط بصورت زودرس سفت و شکننده شده و خیلی زود در آن ترک ایجاد می شود و یا مصالح سنگی به علت از دست رفتن چسبندگی قیر،از مخلوط جدا می شوند . این حالت همچنین ممکن است منجر به عریان شدگی آسفالت شود . کمتر بودن میزان فضای خالی از محدوده های مذکور باعث می گردد تا قیر مخلوط آسفالتی در اثر حرارت و گرم شدن و رفت و آمد وسایل نقلیه جایی برای حرکت در درون مخلوط آسفالتی نداشته باشد و در نتیجه به سمت سطح قشر آسفالتی حرکت کرده و موجبات قیرزدگی فراهم گردد .

7-فضای خالی مصالح سنگی(VMA) :

میزان فضای خالی مصالح سنگی بر اساس حداکثر اندازه اسمی مصالح مصرفی در آسفالت و درصد فضای خالی باید مقادیر حداقل جدول زير را داشته باشد . برآورده کردن حداقل فضای خالی طبق مندرجات جدول مذکور و یا بالاتر بودن میزان VMA  باعث استفاده از قیر بیشتر و در نتیجه امکان پوشش بهتر و بیشتر مصالح بوسیله قیر شده و همچنین فضای خالی مناسب جهت مخلوط آسفالتی تامین خواهد شد

حداكثر اندازه اسمي مصالح

درصد فضاي خالي مصالح سنگي براي فضاي خالي آسفالت با مقادير

 

2%

4%

5%

الک 63 ميليمتر (1/2 2 اينچ)

9

10

11

الک 50 ميليمتر (2 اينچ)

9.5

10.5

11.5

الک 37.5 ميليمتر (1/2 1اينچ)

10

11

12

الک 25 ميليمتر (1 اينچ)

11

12

13

الک 19 ميليمتر (3/4 اينچ)

12

13

14

الک 12.5 ميليمتر (1/2 اينچ)

13

14

15

الک 9.5 ميليمتر (3/8 اينچ)

14

15

16

الک 4.75 ميليمتر (الک شماره 4)

16

17

18

الک 2.36 ميليمتر (الک شماره 8)

19

20

21

الک 1.18 ميليمتر (الک شماره 16)

21.5

22.5

23.5

8-روزدگی قیر(Asphalt Bleeding)

این خرابی عبارت است از تشکیل لایه نازکی از قیر بر روی روسازی آسفالتی که در نتیجه آن سطحی براق و شیشه ای ایجاد می گردد و معمولا چسبناک می باشد .

عوامل موثر:

الف) وجود مقدار بیش از حد قیر در مخلوط آسفالتی

ب) کمبود فضای خالی مخلوط های آسفاتی

ج) کاربرد بیش از حد اندود سطحی و یا عدم عمل آوری اندود سطحی قبل از اجرای رویه آسفالت

د) کاربرد بیش از حد قیر برای تعمیر ترک ها و خرابی های روسازی فرسوده قدیمی قبل از اجرای روکش